SAIGON - La Cochinchine

ฮิต: 742

มาร์เซล เบอร์นานอยส์¹

I. ภูมิศาสตร์ทางกายภาพ

สถานการณ์

     พอร์ตของ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] ตั้งอยู่บนแม่น้ำไซ่ง่อนซึ่งเป็นสาขาของ โดไน [ดงนาย] ห่างจากทะเล 43 ไมล์

EBB และกระแสน้ำ

    ในพอร์ตของ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] กระแสน้ำทำหน้าที่อย่างโดดเด่นมาก มีสองกระแสน้ำใน 24 ชั่วโมง จุดสูงสุด ของน้ำคือ 3,60m ที่กระแสน้ำสูงมาก กระแสน้ำในระดับน้ำยังคงอยู่แม้ว่าพวกเขาจะลดลงทีละน้อยในช่วงหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมงหลังจากน้ำขึ้นสูงกล่าวคือ: น้ำท่วมในปัจจุบัน มีการปรับระดับอย่างสมบูรณ์เพียงหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมงหลังจากที่น้ำขึ้นน้ำลงในระดับสูงและระดับน้ำลงในปัจจุบันนั้นอยู่ในช่วงเวลาเดียวกันหลังจากน้ำลงในทะเลต่ำ

    พื้นที่ กระแสน้ำลดลง มีความรวดเร็วมากกว่าน้ำท่วมและนานกว่านั้นส่วนใหญ่ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน

ครั้งที่สอง ภูมิศาสตร์เศรษฐศาสตร์และการบริหาร

การติดตั้ง

    พอร์ตของ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] มีท่าเรือหินประมาณ 1 กิโลเมตร ความยาวระยะเชื่อมโยงไปถึงของ“Compagnie des Messageries การเดินเรือ” ยิ่งไปกว่านั้นเรือเข้าท่าเรือเพื่อรับข้าวของบนเรือและสินค้าที่มาถึงโดยเรือสำเภามีเรือ 14 ทุ่นจอดในแม่น้ำและเสายึด 21 อันซึ่งติดอยู่ตามแม่น้ำลงไปทาง ตัวเมือง

องค์การบริหาร

    โดยระดับของ 2^nd มกราคม 1914 เอกราชได้รับมอบให้กับพอร์ตและบริหารงานโดยสภาที่ได้รับการเลือกตั้งจากผู้ว่าการและได้รับการคัดเลือกจากผู้แทนฝ่ายบริหารของผู้ผลิตผู้ผลิตเจ้าของเรือและพ่อค้าและเกษตรกร

งานสาธารณะ

    โปรแกรมอันยิ่งใหญ่ของ งานสาธารณะ ได้รับการอธิบายโดย สภาบริหาร. สิ่งนี้กำลังถูกรับรู้ด้วยความช่วยเหลือจากทรัพยากรและภาษีท้องถิ่นรวมถึงเงินกู้ของ piastres สองล้านซึ่งอนุญาตให้มีการบริหารออก

    งานหลักที่จะต้องดำเนินการคือ: การขยายของท่าเรือโดยการจัดการของท่าเรือที่มีอยู่และของท่าเรือหรือสถานที่จอดยังคงที่จะสร้าง; โดยการก่อสร้างทางรถไฟ (รถไฟธรรมดาและรถไฟโดวิลล์) ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นข้าง ๆ ท่าเรือเหล่านี้; โดยการสร้างคลังสินค้าและการจัดตั้งเพิงสำหรับการจัดเก็บสินค้า; การสร้างบ้านเก็บของและคลังสินค้าทั่วไป การติดตั้งที่เก็บถ่านหินที่ติดตั้งอุปกรณ์โมเด็มทั้งหมดสำหรับการโหลดและขนถ่าย ในที่สุดการติดตั้งเครนหมุนสำหรับขนถ่ายสินค้ารวมถึงเพื่อเก็บไว้ในโกดัง

    โดยคำนึงถึงท่าเรือของ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] การให้บริการที่เบากว่าสำหรับการเร่งความเร็วของการขนส่งข้าวระหว่าง โชโหลน [ChợLớn] และ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] ถือว่าเป็น

สถานีตำรวจ

    ท่าเรือควบคุมกองพลตำรวจพิเศษที่วางไว้โดยผู้ว่าราชการของจีน - จีนและรับรองความปลอดภัยบนบกเช่นเดียวกับบนถนนเดินเรือซึ่งเป็นของโดเมนของท่าเรือ

งบประมาณ

    งบประมาณของพอร์ตที่มากกว่าหนึ่งล้าน piastres มีความสมดุลโดยการป้อนค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายโดยไม่ต้องงบประมาณย่อยอื่น ๆ

สถิติ

    ระวางบรรทุกของเรือกลไฟต่อปีที่ท่าเรือของ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] ปัจจุบันมีจำนวนเกือบ 1.600.000 ตันประกอบด้วยเรือมากกว่า 800 ลำโดยไม่มีเรือชายฝั่ง

    มูลค่าการนำเข้าและส่งออกในปีพ. ศ. 1922 สำหรับเรือเดินทะเลมีมูลค่าถึง 280.000.000 piastres และมีมูลค่า 48.000.000 piastres

    ผลผลิตทางการเกษตรของเจ้าที่ส่งออกจากท่าเรือของ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] คือข้าวการส่งออกซึ่งเพิ่มขึ้นทุกปีแม้จะคำนึงถึงการเก็บเกี่ยวในระดับปานกลาง สูงสุดในปีพ. ศ. 1921 โดยมีข้าวส่งออก 1.517.000 ตัน

    ผลิตผลอื่น ๆ ส่งออกจากท่าเรือ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน], เป็นพริกไทย, ฝ้าย, ยางอินเดีย, เนื้อมะพร้าวแห้ง, เกลือปลา, น้ำมันพืชและไขมันและไขมันปลา ฯลฯ ผลผลิตทางการเกษตรทั้งหมดของโคชินจีนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทุกปีและปริมาณการใช้ท่าเรือ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] กำลังขยายทุกปี การเพิ่มขึ้นนี้ประมาณปี

ประชากร

    การเริ่มต้นของ 1921

    ประชากรของเมือง ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] มีจำนวน:

ยุโรป: 8.444
แอนนาไมต์: 50.086
กัมพูชา: 151
คนของ Tonking: 3.956
จีน: 23.244
มิน - ทูอุง: 143
ของส่วนต่าง ๆ : 3.178
รวม: 89.202

    เมืองแห่ง โชโหลน [ChợLớn] ประกอบด้วย:

ยุโรป: 572
แอนนาไมต์: 85.725
กัมพูชา: 810
จีน: 98.123
มิน - ทูอุง: 9.800
ของส่วนต่าง ๆ : 751
รวม: 195.781

สาม. ประวัติศาสตร์

    เป็นต้นกำเนิดของเมือง ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] โบราณมาก (…) เมืองนี้สร้างขึ้นบนทางยกระดับหรือ "Giong” ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำมีหลายสิ่งเหล่านี้“กิออน” สูงขึ้นเหนือลุ่มน้ำของแม่น้ำใหญ่ ตรงกันข้ามกับแควอื่น ๆ ที่ไหลผ่านตะเภาจีน ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] และ ดาน้อย [ดงนาย] แม่น้ำสามารถเดินเรือได้ตลอดเวลาสำหรับเรือกลไฟที่ใหญ่ที่สุด

    ...ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] กลายเป็นตลาดข้าวแห่ง Cochin-China ก่อนหน้านี้และจากปี ค.ศ. 1680 ชาวจีนกระโชกมาจาก Canton เพื่อเตรียมเสบียงขึ้นเครื่อง นับจากวันนั้นการตั้งถิ่นฐานครั้งแรกของชาวจีนในโคชิน - จีน

    หลังไม่นานในการตั้งถิ่นฐานในละแวกของเมือง Annamite ซึ่งขยายแล้วระหว่างแกรนด์คาแนลซึ่งได้รับการเติมเต็มในปี 1886 และรูปแบบตอนนี้ Boulevard Chamer และ "Fort du Sud" ชาวจีนตัดสิน 6 กิโลเมตรห่างจากไซ่ง่อนและก่อตั้งตลาด (Cho Lon [ChợLớn]).

    เมือง โชโหลน [ChợLớn] ขยายอย่างมากในตอนท้ายของ XVIII^th ศตวรรษและอย่างรวดเร็วกลายเป็นศูนย์กลางการส่งออกข้าวสำหรับพอร์ตของภาคใต้ของจีน ชาวจีนเกือบดูดซับการค้าส่งออกข้าวทั้งหมด

    ในปี 1860 พอร์ตของ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] ได้รับการประกาศให้เป็น "Free-Port" โดยฝรั่งเศสซึ่งในเวลานั้นได้จัดตั้งตัวเองที่นั่นและ ไซ่ง่อน [ไซ่ง่อน] ยังคงเป็นท่าเรือฟรีจนถึงปี 1887 เมื่อกฎหมายการเงินของฝรั่งเศสและค่าธรรมเนียมศุลกากรถูกนำมาใช้ในโคชิน - จีน พวกเขาเริ่มรวบรวมภาษีศุลกากรสำหรับภาษีเมืองทั่วไป

     ภาษีเหล่านี้ได้รับการแก้ไขหลายครั้งและในปัจจุบันมีการเก็บภาษีศุลกากรของชาวอินโดจีน

บ้าน TU THƯ
12 / 2019

หมายเหตุ:
1: Ho sĩ Marcel Georges Bernanoisean (1884-1952) sinh ra ở Valenciennes - vùngcựcBắcnướcPháp. Tómtắtcuộcđờivàsựnghiệp:
+ 1905-1920: LàmviệcởĐôngDươngvà phụtráchtruyềngiáo cho ThốngđốcĐôngDương;
+ 1910: หละ giáoviên ởTrườngViễnĐôngcủaPháp;
+ 1913: Nghiêncứunghệthuậtbảnđịa vàxuấtbảnmộtsốbàibáohọcthuật;
+ 1920: ÔngtrởvềPhápvàtổchứctriểnlãmnghệthuậtở Nancy (1928), Paris (1929) - cácbức tranh phong cảnhvề Lorraine, Pyrenees, Paris, Midi, Villefranche-sur-mer, Saint-Tropez, Ytalia , cũngnhưmộtsốđồlưuniệmtừViễnĐông;
+ 1922: Xuấtbảnsáchvề คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลดBởcKỳ, ươôngdương;
+ 1925: Đạtđược giưởithưởnglớn tạiTriểnlãmthuộcđịaở Marseille, vàhợptácvớikiếntrúcsưcủa Pavillon de l'Indochine tạo ra mộtbộvậtdụngnộithất;
+ 1952: Qua đờiởtuổi 68 vàđểlạimộtsốlớncáctácphẩm tranh, ảnh;
+ 2017: Xưởng tranh củaôngđãđượcphátmãithànhcôngbởihậuduệcủaông

ข้อมูลอ้างอิง:
◊จอง“ลาโคชินชิเน” - Marcel Bernanoise - Hong Duc [HồngĐức] ผู้จัดพิมพ์, ฮานอย, 2018
◊  wikipedia.org
Vietnamese คำภาษาเวียดนามที่เป็นตัวหนาและเอียงอยู่ภายในเครื่องหมายอัญประกาศ - กำหนดโดย Ban Tu Thu